Ka m na-arịgoro n'ụgbọala Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 nke dọwara n'ihu ụlọ m, otu nwanyị na-anya ụgbọ ala BMW X3 nke ugbu a gafere m.”Achọrọ m ụgbọ ala ahụ,” ka o si na windo kpọpụta. M mụmụrụ ọnụ ọchị ma kweta mgbe ọ gachara. kwughachiri, “Ee e.Kwuonụ okwu.Achọrọ m ụgbọ ala ahụ."
Dị ka m bụbu-X3 nwe, ọ bụghị ihe ijuanya na BMW si niile-eletrik midsize SUV na-enweta ụdị nlebara anya - na ọ bụghị naanị n'ihi na nke polarizing ọnụ na-emeghe n'ihu nke ụgbọala. Nke ahụ bụ n'ihi na ọ bụ BMW mbụ niile-eletrik flagship flagship. , na ọ na-ele anya n'ụzọ pụtara ìhè yiri BMW si hugely ewu ewu X5.Ọ bụkwa otu n'ime abụọ ọhụrụ niile-eletrik utility ugbo ala si BMW na-enye ọtụtụ tech, ike na nso.
Laa azụ na ngwụsị '90s, BMW nwetara n'ime SUV egwuregwu (ma ọ bụ SAV, dị ka BMW na-akpọ ya, maka "Sport Activity Vehicle") na e kere eke nke hugely ewu ewu X5.A ọnụ na-ekwuchitere kwadoro na ụlọ ọrụ ahụ erewo karịa 950,000 X5s. na US naanị.Na mbụ nkeji iri na ise nke 2022, ọ bụ kasị mma-ere nlereanya emepụtara site BMW, dị ka ụlọ ọrụ.BMW na-atụgharị ndị ahịa ọnụ ọgụgụ n'ime ọzọ ihe ịga nke ọma n'ọdịnihu na iwebata 2022 BMW iX XDrive50, SUV nke nwere nha X5 nwere ike eletrik niile yana ihe karịrị kilomita 300.
iX bụ ihe ọhụrụ a na-emepụta site na ala elu. Ọ bụ ọkọlọtọ nke BMW ọhụrụ na-arụ ọrụ ọkụ eletrik na imewe ya, ma ọ na-eju ya na nkà na ụzụ mara mma nke na-eme ka ọ pụta ìhè n'oké osimiri nke okomoko ọkụ eletrik. .
Ọ bụ ezie na BMW bụ mmalite na egwuregwu electrification, na-ahapụ BMW i3 dị mkpụmkpụ na 2013, a kwụsịrị n'afọ gara aga n'ihi ahịa ahịa na-adịghị mma n'etiti ọchịchọ ndị America maka ibu, SUV dị elu karị. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ 10 kemgbe ụlọ ọrụ ahụ malitere a ọhụrụ niile-eletriki ụgbọ ala, ma ọ laghachiri n'ọhịa na ụfọdụ nnọọ mmasị ngwaahịa, gụnyere BMW i4 sedan dị iche iche ụdị na BMW iX (iX 40 , iX 50 na anya, ndị nnọọ ngwa ngwa iX M60) .Just izu gara aga. , BMW kpughere i7 sedan, na-etinye ụlọ ọrụ na ụzọ iji ruo ihe mgbaru ọsọ ya nke aza ajụjụ maka 50 pasent nke ụwa batrị-eletriki ụgbọ ala ahịa site 2030.
Ọ bụ ezie na e bu ụzọ mee i3 ka ọ bụrụ ụgbọ ala obodo nke nwere ihe mbụ dị naanị 80 kilomita, iX nwere ihe karịrị okpukpu anọ karịa nke ahụ-na EPA-echere 324 kilomita. Nke a bụ ekele maka 111.5kWh (ngụkọta) ngwugwu batrị agbakwunyere na carbon fiber-reinforced plastic (CFRP), aluminom na oghere oghere ígwè dị elu nke na-akwado ụgbọ ahụ. Batrị ahụ nwere ike iji 105.2kWh, nke pụtara, dịka ọmụmaatụ, na njem otu ụzọ si Los Angeles ruo San Francisco (dabere na okporo ụzọ, okpomọkụ na ike ịnya ụgbọ ala gị), naanị ịkwesịrị ịkwụsị ma kwụọ ya otu ugboro.
Dị ka BMW i3 n'ihu ya, iX nwere ihe pụrụ iche imewe n'ime na n'èzí. Behind na oke imi na-anọdụ a ton nke tech na-eme ka iX a ịkwọ ụgbọala dream.Inside, na iX bụ dara oké ọnụ na okomoko, na crystal knobs na bọtịnụ, a ogwe osisi dị mfe ma mara mma ebe onye njikwa iDrive nọ ọdụ,ọnụ ụzọ pịa bọtịnụaka na nnukwu mkpuchi anyanwụ nke nhọrọ nwere ndò electrochromic nke na-agbanwe ya site na opaque gaa na Transparent.pịa bọtịnụ.The hexagonal steering wheel mara mma na-agụnye a simplified set nke bọtịnụ na wiil na-achịkwa ihe niile si audio usoro ka elu ọkwọ ụgbọala enyemaka usoro.
N'okporo ụzọ, BMW iX dị jụụ, ngwa ngwa, na, n'agbanyeghị ihe mgbu nke BMW purists banyere ihe niile site na styling ka SUV ụdị, iX bụ ọtụtụ ihe na-atọ ụtọ ka ịkwọ ụgbọala. batrị dị arọ, ma ọ bụrụ na ị họrọ ịkwọ ụgbọala a. 5,700-paụnd ụgbọ ala na winding okporo ụzọ, ị pụrụ n'ezie na-eche na arọ, ma dị ike dual-ụtọ synchronous Motors n'ihu na azụ nke ụgbọala na-eme ka ọ agile na balanced.BMW na-ekwu na iX na-eme 523 horsepower na 564 pound-ụkwụ nke torque. jikọtara ya, na ebe ọ bụ na ọ bụ ihe niile na-eletrik, torque na-adị ngwa ngwa, punchy, na ire ụtọ.
Ọbụlagodi mgbe ị na-anya ụgbọ ala, igwe eletriki iX na-anọgide na-adị otu, ọbụlagodi ihe ijuanya. Ewere m njem ụbọchị ngwa ngwa site na Los Angeles gaa Encinitas dị nso na San Diego na ihe na-erughị 100 kilomita n'ụzọ ọ bụla (kilomita 70 ka ọ bụrụ kpọmkwem) na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebubo zuru oke n'ime. 310 kilomita. Mgbe m rutere ebe m na-aga na Encinitas, enwere m kilomita 243. Mgbe m rutere n'ụlọ ma gafere okporo ụzọ, enwere m kilomita 177.
Ọ bụrụ na ị na-eme mgbakọ na mwepụ, ị ga-achọpụta na m nso naanị ama esịn banyere 67 kilomita n'otu ụzọ, a ngụkọta ego nke 6 miles. Nke ahụ bụ n'ihi na m na-eji ndị magburu onwe na nnọọ ịrụ ọrụ nke ọma na-emegharị njem ụgbọ mmiri akara ofụri, nakwa dị ka mfe-na- jiri otu-pedal ịnya ụgbọ ala mode (B mode), nke regenerates ike azụ n'ime batrị.You nwere ike maa na-enwe mmetụta dị iche n'etiti nkịtị mode na otu-pedal mode, nke mma regeneration mgbe ị weliri ụkwụ gị na gas pedal.Ọ dị mfe iji. na-amara gị ahụ, karịsịa mgbe e nwere ọtụtụ okporo ụzọ na Los Angeles.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) na-ejikọta ya na usoro igodo ma buru n'uche ụdị ịkwọ ụgbọala ị na-ahọrọ na otú ị na-esi eme ihe ike.BMW arụwo usoro mgbake na-agbanwe agbanwe iji melite arụmọrụ nke iX site n'iji ike nke ike braking. mgbake n'oge overspeed na braking na-arụ ọrụ ma na-emegharị ya na ọnọdụ okporo ụzọ dabere na ọnọdụ okporo ụzọ achọpụtara site na data sitere na usoro igodo ma gbasaa kilomita ya. Sensọ na-eji usoro enyemaka ọkwọ ụgbọala na-eji. nke oke nchegbu nke ịnya ụgbọ ala eletrik.
Usoro ADAS, nke a na-akpọ Active Driving Assistant Pro ($ 1,700 extra), bụ otu n'ime ihe kachasị mma m nwetara.BMW tweaked na usoro ahụ iji kwado ọnọdụ ịkwọ ụgbọala nke ị na-eji ya. Na Los Angeles, dịka ọmụmaatụ, ya. bụ ihe a na-ahụkarị na-abịa na nkwụsị zuru ezu site na ihe karịrị 70 mph mgbe ọ rịgoro obere ugwu na freeway. Mgbe ọ na-eme, ọ na-emepụta ọtụtụ ihe mgbochi, na, n'oge m na SUV, m zutere ọtụtụ ihe.
Otú ọ dị, usoro ADAS dị na BMW iX na-edozi nke ọ bụla n'ime ihe ndị a nke ọma - na enweghị ụjọ. Nke ahụ bụ n'ihi na iX nwere igwefoto ise, usoro radar ise, 12 ultrasonic sensọ na ụgbọ ala na-ebufe ụgbọ ala iji nyere aka jikwaa usoro ADAS. na ozugbo. Ọ na-ejikọta data sitere na usoro igodo na teknụzụ 5G (otu n'ime ụgbọ ala mbụ iji nweta ya).
Nke a pụtara na iX nwere ike na-ahụ "ịhụ" slowdown na mezie ọsọ ya tupu i rute ya, nke mere na mgbe ị na-akwụsị na mberede, ọ na-adịghị brek ike ma ọ bụ na-ada ụdị niile nke alerts dị ka ndị ọzọ ụgbọ ala.It na-eji ụgbọ ala si onboard. Igwefoto iji nyochaa okporo ụzọ ma mee ka nrụpụta breeki rụọ ọrụ n'ụzọ dị nro na nke dị nro n'ọnọdụ ụfọdụ ịkwọ ụgbọala ka ị nwetakwuo ogologo na draịva dị ogologo.
Ewezuga nke ahụ, usoro njikwa olu na BMW iX bụ otu n'ime ihe kachasị mma na azụmahịa ahụ. Mgbe ụlọ ọrụ ahụ mere iX, ọ wepụrụ ọtụtụ bọtịnụ ma jikọta ọtụtụ ọrụ nkịtị maka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ime ọgbọ nke asatọ iDrive. .Ị nwere ike ịhọrọ ijikwa usoro ahụ site na iji wiil kristal dị na njikwa etiti (nke na-apụta ma na-egosipụta njikwa nhazi oche na ọnụ ụzọ) ma ọ bụ jiri olu olu olu ụgbọ ala.
N'ime obi nke usoro iDrive 8 bụ nnukwu ihe ngosi gbagọrọ agbagọ nke na-amalite n'azụ steering hexagonal pụrụ iche wee gbasaa n'etiti ụgbọ ala ahụ. BMW ejikọtawo ụyọkọ ngwá ọrụ 12.3-inch na 14.9-inch Central infotainment ihuenyo n'ime otu otu. unit na slopes n'ebe onye na-akwọ maka mfe ịgụ na ụdị ọ bụla nke ìhè. The usoro na-eji eke asụsụ na-enyere gị aka inweta atụmatụ ị chọrọ na mkpa na-enweghị fumbling site menus.
Mgbe ị ka chọrọ iji isiokwu (“Hey BMW” na nke a) ịkpọte sistemụ, ị nwere ike ịrịọ maka ntụzịaka gaa n'otu ụlọ oriri na ọ restaurantụ ,ụ, nye adreesị, ma ọ bụ lelee ndepụta chaja kacha nso. ekwesighi iji ụzọ ọ bụla a kapịrị ọnụ kwuo ya. Ị nwere ike kwụsịtụ, kwụsị ma malite n'ụzọ nkịtị, ma ọ bụ ọbụna jikọta usoro adreesị, na usoro ahụ ka ga-achọta ebe kwesịrị ekwesị maka gị. Ozugbo ịmalite ịnyagharị, usoro ahụ na-eji. ezigbo mma augmented eziokwu overlay iji gwa gị ebe ị ga-agbanye na ihuenyo etiti, ebe ọ na-enye gị ntụziaka na dash. N'ozuzu, ọ dị mfe iji ma dị mma.
E wezụga otu: N'oge m na-eji BMW iX, a ntu mapuo n'afọ nke ekpe n'azụ taya. M mere na-adịtụ nso na ebe m na-aga, ma m gbalịrị iji olu akara ka ịnyagharịa na a mma ebe ịpaba na-eme ka call. Mgbe usoro iX na-achọpụta nkwụsị nke ikuku ikuku, ọ na-ewepụta ozugbo na taya taya anya. N'ụzọ dị ịtụnanya, njikere ahụ belatara ike nke usoro ụda olu. Mgbe m jụrụ ya ịchọta ọdụ gas kacha nso, usoro ahụ gwara m na Achọghị onye inyeaka olu ahụ n'ihi nsogbu taya. Akwụsịrị m n'ebe a na-adọba ụgbọala dị nso ka m kpọọ ekwentị wee daa n'ụlọ. Ụlọ ọrụ na-ahụ maka ụgbọ mmiri na-agbanye taya, ma ejiri m taya m gbachiri agbachi lọta. Mgbe emechara taya ahụ, onye enyemaka olu alọghachila azụ.
Na mgbakwunye na ịkwọ ụgbọala iX maka ihe dị ka kilomita 300 n'izu m na-eji, enwekwara m ohere iji kwụọ ụgwọ ya na chaja ngwa ngwa DC nke ọha. Dị ka usoro ahụ, ahụmahụ na-akwụ ụgwọ ọha na eze dị njọ, ma, ebe ọ bụ na m bi na Southern. California, ọ bụ maa mma karịa ndị ọzọ nke country.I họọrọ a local EVgo DC ngwa ngwa chaja, nke nwere ma availability na a kọfị ụlọ ahịa, ịhụ ma ọ bụrụ na m nwere ike nweta a ngwa ngwa ụgwọ tupu ọkụkụ okporo ụzọ ọzọ.BMW awade afọ abụọ. nke ịchaji n'efu maka iX na i4 na chaja Electrify America, mana ọ nweghị ihe dị nso.
BMW na-ekwu na batrị dị na iX nwere ike ịgba ụgwọ site na 10% ruo 80% n'ime nkeji iri atọ, na ozugbo m nwetara usoro EVgo na-arụ ọrụ, m na-ebu ihe dị ka nkeji 30 na chaja 150kWh wee nwetaghachi 79 kilomita site na 57-mile. na-ana Pasent 82 (site na 193 kilomita nke oke ruo 272 kilomita nke oke), nke karịrị nke zuru oke.
M kasị mkpesa banyere nchaji ahụmahụ (ma e wezụga na incredibly buggy EVgo usoro) bụ ebe BMW debere odori ọdụ ụgbọ mmiri.In ọtụtụ electric ụgbọ ala, ọdụ ụgbọ mmiri dị na n'ihu ọkwọ ụgbọala n'akụkụ n'ihu ọnụ ụzọ.Na BMW iX, ọ bụ. n'akụkụ ndị njem n'azụ, nke pụtara na ọ bụrụ na ị na-eji ọdụ ụgbọ elu ọha, ị ga-alaghachi n'ime oghere ma tinye chaja n'akụkụ ziri ezi nke ụgbọ ala ahụ. N'ebe m họọrọ, enwere m ike iji naanị abụọ n'ime anọ dịnụ. chaja n'ihi nhazi. Ọ bụ ezie na ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala agaghị akwụ ụgwọ na chaja ọha mgbe mgbe (dị ka ndị nwe EV na-akwụkarị ụgwọ n'ụlọ), na-alaghachi n'ebe a na-adọba ụgbọala na-ejuju ma na-ekpe ekpere na chaja nke nhọrọ gị na-arụ ọrụ dị ukwuu maka ọtụtụ. ajụjụ ndị ọkwọ ụgbọala.
The BMW iX xDrive50 m nọrọ otu izu ịzụrụ bụ a whopping $104,820. Na a mmalite price nke $83,200, BMW iX dị na elu esịmde nke okomoko SUV ngalaba, ka naanị EV segment.BMW ka nwere ihe mkpali, ya mere ọ na-eru eru. maka kredit ụtụ gọọmenti etiti $7,500 ma ọ bụrụ na ị mezuru njirisi.
Ọ bụ ezie na ọnụahịa ahụ dị anya site na ọnụ ala, ọ pụtaghị na ya. E kwuwerị, nke a bụ ihe nlereanya flagship - ebe BMW nwere ike ịnwale atụmatụ ya dị elu na ndị ahịa, ma na-ezube ịmepụta nkà na ụzụ na ụdị ndị ọzọ na nhazi ya. Ụlọ ọrụ ahụ enyelarị ọtụtụ atụmatụ iX n'ụgbọala ha mara ọkwa, dị ka BMW i7 na i4.
Mgbe otu izu na iX gasịrị, o doro anya na ndị hụrụ X5 n'anya ga-enwe obi ụtọ na anụ ọhịa nke BMW ọhụrụ niile. Ọ bụrụ na ị nwere ego n'akpa uwe ma chọọ ụgbọ ala nke dị na njedebe nke nkà na ụzụ na ike, BMW iX. bụ n'ezie onye ndu n'ihu ndị ọzọ.